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| 這也意味著，如果一組緊軔的列車中包含一輛使用「自動保壓」司軔閥、且主風泵正常運作的動力車輛，那麼只要車輛的引擎仍在運轉，列車所有車輛軔缸中的壓力將能夠保持不變，而不會因洩漏而失控。但若列車中僅包含一輛使用「非自動保壓」司軔閥的車輛進行緊軔時，除非司軔閥手柄處於緊軔位，軔缸中的壓力可能會無法長久維持，導致靜止列車滑動。
| | 儘管如此，雖不建議，還是有不透過手軔機讓運轉中列車安全靜止的方式。當一組列車受配有{{pll|Lapping|自動保壓}}司軔閥的動力車輛以{{pll|Train Brake|貫通}}方式緊軔，則只要它的{{pll|Compressor|風泵}}能正常運作，保持其引擎發動就能夠維持列車上所有軔缸內的壓力，不會因洩漏而導致失控。但若改為配有{{pll|Lapping|非自動保壓}}司軔閥的動力車輛，除非司軔閥手柄設於「{{pll|Lapping|緊軔}}」段位，軔缸內的壓力將無法維持，最終導致列車失控。 |
Latest revision as of 08:36, 14 April 2025
儘管如此，雖不建議，還是有不透過手軔機讓運轉中列車安全靜止的方式。當一組列車受配有自動保壓 司軔閥的動力車輛以貫通 方式緊軔，則只要它的風泵 能正常運作，保持其引擎發動就能夠維持列車上所有軔缸內的壓力，不會因洩漏而導致失控。但若改為配有非自動保壓 司軔閥的動力車輛，除非司軔閥手柄設於「緊軔 」段位，軔缸內的壓力將無法維持，最終導致列車失控。
