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Dynamic Brake/ja: Difference between revisions

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ブレーキシューの摩耗や過熱を防ぐために、ほとんどの機関車や鉄道車両には、発電ブレーキ、コンバーターブレーキ、エンジンブレーキなどの別の減速方法が搭載されています。これらのブレーキは、ブレーキシューの摩擦に頼らず、車両の駆動システムを減速の手段として利用するブレーキです。
ダイナミックブレーキは、{{pll|Rail Vehicle Types|列車}}を減速させる際に{{pll|Brake Shoes|機械式ブレーキ}}を補助するために設計された{{pll|Braking Overview|ブレーキシステム}}です。


ダイナミックブレーキについては、マニュアルの駆動システム編で駆動システムごとに詳しく説明しています。
これは一部の{{pll|Rail Vehicle Types|機関車とレールカー}}に搭載されており、それぞれの{{pll|Powertrains Overview|動力伝達システム}}を利用します。<br/>ダイナミックブレーキは{{pll|Train Brake|貫通ブレーキ}}とは異なり{{pll|Brake Shoes|ブレーキシュー}}の摩擦に頼らないため、摩耗を軽減するのに役立ちます。
 
動力伝達方式に応じて、{{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|発電ブレーキ}}や{{pll|Hydrodynamic Brake|コンバーターブレーキ}}、{{pll|Engine & Compression Brake|エンジン}}ブレーキなど、様々なダイナミックブレーキがあります。


{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Brake Shoes}}
[[Category:Braking|6]]
[[Category:Braking|6]]

Latest revision as of 13:29, 23 May 2025

ダイナミックブレーキは、列車 を減速させる際に機械式ブレーキ を補助するために設計されたブレーキシステム です。

これは一部の機関車とレールカー に搭載されており、それぞれの動力伝達システム を利用します。
ダイナミックブレーキは貫通ブレーキ とは異なりブレーキシュー の摩擦に頼らないため、摩耗を軽減するのに役立ちます。

動力伝達方式に応じて、発電ブレーキ コンバーターブレーキ エンジン ブレーキなど、様々なダイナミックブレーキがあります。