Compressor/de: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
Line 18: | Line 18: | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | <div class="mw-translate-fuzzy"> | ||
Bevor ein Fahrzeug in Bewegung gesetzt wird, sollte sichergestellt sein, dass der Luftpresser aktiviert ist. Dies geschieht entweder über Sicherungen oder Ventile. | Bevor ein Fahrzeug in Bewegung gesetzt wird, sollte sichergestellt sein, dass der Luftpresser aktiviert ist. Dies geschieht entweder über Sicherungen oder Ventile. | ||
</div> | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | |||
Compressors can stop working if a vehicle is sufficiently {{pll|Body Damage|body damaged}}. | |||
</div> | </div> | ||
[[Category:Accessories|3]] | [[Category:Accessories|3]] |
Latest revision as of 22:33, 17 March 2025
Triebfahrzeuge haben Luftpresser, die Druckluft für das Druckluftbremssystem und auch andere Systeme erzeugen. Der Luftpresser wird normalerweise mit Strom betrieben, bei Dampflokomotiven funktionieren sie jedoch mit Dampf.
Sofern die jeweilige Energiequelle verfügbar ist, springt der Luftpresser an, wenn der Hauptluftbehälter unter einen bestimmten Druck fällt (bei ca. 75 % der Kapazität), und schaltet ab, sobald der Behälter voll ist (normalerweise bei 8 bar).
Luftpresser können beim Ein- oder Ausschalten manchmal ein spuckendes Geräusch erzeugen. Sie tun dies, um Luftleitungen von potenzieller Feuchtigkeit zu befreien.
Bei Fahrzeugen mit Dieselmotor kann die Leistung des Luftpressers durch Erhöhung der Leerlaufdrehzahl erhöht werden.
Bevor ein Fahrzeug in Bewegung gesetzt wird, sollte sichergestellt sein, dass der Luftpresser aktiviert ist. Dies geschieht entweder über Sicherungen oder Ventile.
Compressors can stop working if a vehicle is sufficiently body damaged .