Translations:Engine & Compression Brake/2/pl

Aby włączyć hamulec silnikowy, maszynista musi przełożyć nastawnik jazdy na zero i ułożyć nastawnik kierunkowy zgodnie z kierunkiem jazdy pojazdu. Straty w silniku powodują stopniowe jego spowalnianie, zwłaszcza przy wysokich obrotach. Dzięki użyciu przekładni mechanicznej te straty wpływają również na prędkość pojazdu. Wynika z tego, że wybór biegu, na którym obroty silnika są jak najwyższe, ale mieszczące się w bezpiecznych granicach, pozwoli maksymalnie wykorzystać hamulec silnikowy. Jeśli pociąg jest wystarczająco lekki, zwolni choćby od zmniejszenia pozycji nastawnika jazdy.