Jump to content

Translations:Rheostatic & Regenerative Brake/3/sv: Difference between revisions

From Derail Valley
Importing existing translations
 
Tunis78 (talk | contribs)
No edit summary
 
Line 1: Line 1:
På elektriska fordon, istället för att omvandlas till värme, kan den genererade strömmen återföras till elnätet eller batterierna ombord. Detta kallas regenerativ bromsning. Ändå är arbetsprinciperna för de två bromssystemen ganska lika.
Skillnaden mellan de reostatiska och regenerativa systemen är att reostatisk bromsning leder den genererade elektriciteten genom kraftfulla motstånd (reostater), vilket genererar värme som avges i atmosfären av kraftfulla fläktar. Regenerativ bromsning, å andra sidan, matar elektricitet tillbaka till {{pll|Electric Powersource|elnätet}}, eller laddar de {{pll|Electric Powersource|inbyggda batterierna}}, istället för att omvandlas till värme.

Latest revision as of 11:27, 7 May 2025

Information about message (contribute)
This message has no documentation. If you know where or how this message is used, you can help other translators by adding documentation to this message.
Message definition (Rheostatic & Regenerative Brake)
The way the rheostatic and regenerative systems differ, is that rheostatic braking passes the generated electricity through powerful resistors (rheostats), which generates heat, dissipated into the atmosphere by powerful fans. Regenerative braking, on the other hand, instead of turning electricity into heat, feeds it back to the {{pll|Electric Powersource|grid}}, or recharges the {{pll|Electric Powersource|onboard batteries}}.

Skillnaden mellan de reostatiska och regenerativa systemen är att reostatisk bromsning leder den genererade elektriciteten genom kraftfulla motstånd (reostater), vilket genererar värme som avges i atmosfären av kraftfulla fläktar. Regenerativ bromsning, å andra sidan, matar elektricitet tillbaka till elnätet , eller laddar de inbyggda batterierna , istället för att omvandlas till värme.