Train Brake/sv: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
Line 8: | Line 8: | ||
Samma reglage används för att lossa tågbromsar. Lossning görs genom att huvudledningen trycksätts av {{pll|Air Brake System Overview|huvudbehållaren}}. Förrådslyftbehållarna laddas sedan upp från huvudledningen och slutar trycksätta bromscylindrarna, som lossar bromsblocken från hjulen och bromsar inte längre tåget. | Samma reglage används för att lossa tågbromsar. Lossning görs genom att huvudledningen trycksätts av {{pll|Air Brake System Overview|huvudbehållaren}}. Förrådslyftbehållarna laddas sedan upp från huvudledningen och slutar trycksätta bromscylindrarna, som lossar bromsblocken från hjulen och bromsar inte längre tåget. | ||
Om det finns flera motoriserade fordon i ett tåg, se till att endast en {{pll|Brake Cutout|bromsavstängningsventilen}} är aktive. | |||
<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> |
Revision as of 08:40, 16 April 2025
Tågbroms är en typ av bromssystem som är utformad som den primära metoden för att stoppa eller sakta ner hela tåg .
Det krävs mycket bromskraft för att stoppa ett tåg, så varje enskilt fordon i ett tåg är utrustat med tryckluftsbromsar , som tillåter synkron mekanisk bromsansättning genom hela tåget.
Tågbromsen ansätts av en reglageventil som finns i motoriserade järnvägsfordon . Tågbroms appliceras genom att få luft dumpad från huvudledningen till atmosfären. Detta gör att förrådsluftbehållarna matar sitt lagrade tryck till bromscylindrar , som trycker bromsblocken mot hjulen och bromsar tåget.
Samma reglage används för att lossa tågbromsar. Lossning görs genom att huvudledningen trycksätts av huvudbehållaren . Förrådslyftbehållarna laddas sedan upp från huvudledningen och slutar trycksätta bromscylindrarna, som lossar bromsblocken från hjulen och bromsar inte längre tåget.
Om det finns flera motoriserade fordon i ett tåg, se till att endast en bromsavstängningsventilen är aktive.
Train brake should be used when a train contains cars . If the train only contains motorized vehicles, whether it a single one, or many in multiple-unit configuration , using the independent brake is a more responsive option.
To aid the train brakes and prevent brake shoes from overheating , some motorized vehicles are equipped with dynamic brakes , too.