Dynamic Brake/de: Difference between revisions
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Zur Reduzierung von Verschleiß und Vermeidung von Überhitzung der Bremssohlen sind die meisten Lokomotiven und Triebwagen mit alternativen Bremsen zur Geschwindigkeitsregulierung ausgerüstet. Neben elektrodynamischen und hydrodynamischen Bremsen kann dies auch eine Motorbremse sein. Alle diese Bremsen wirken auf den Antriebsstrang eines Fahrzeuges, ohne die Reibungsbremsen zu belasten. | Zur Reduzierung von Verschleiß und Vermeidung von Überhitzung der Bremssohlen sind die meisten Lokomotiven und Triebwagen mit alternativen Bremsen zur Geschwindigkeitsregulierung ausgerüstet. Neben elektrodynamischen und hydrodynamischen Bremsen kann dies auch eine Motorbremse sein. Alle diese Bremsen wirken auf den Antriebsstrang eines Fahrzeuges, ohne die Reibungsbremsen zu belasten. | ||
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Depending on the powertrain type, there are different types of dynamic brakes, such as {{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|rheostatic}}, {{pll|Hydrodynamic Brake|hydrodynamic}} and {{pll|Engine & Compression Brake|engine}} brakes. | |||
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Latest revision as of 21:00, 17 March 2025
Dynamic brake is a braking system type designed to aid mechanical brakes when slowing down trains.
Zur Reduzierung von Verschleiß und Vermeidung von Überhitzung der Bremssohlen sind die meisten Lokomotiven und Triebwagen mit alternativen Bremsen zur Geschwindigkeitsregulierung ausgerüstet. Neben elektrodynamischen und hydrodynamischen Bremsen kann dies auch eine Motorbremse sein. Alle diese Bremsen wirken auf den Antriebsstrang eines Fahrzeuges, ohne die Reibungsbremsen zu belasten.
Depending on the powertrain type, there are different types of dynamic brakes, such as rheostatic, hydrodynamic and engine brakes.