Dynamic Brake/fr: Difference between revisions
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Pour éviter l'usure et la surchauffe des semelles de frein, la plupart des engins moteurs disposent d'autres moyens de retenue, tels que les freins rhéostatiques, hydrodynamiques et moteurs. Ces freins utilisent la transmission de l’engin moteur comme moyen pour ralentir, au lieu de compter sur le frottement des semelles de frein. | Pour éviter l'usure et la surchauffe des semelles de frein, la plupart des engins moteurs disposent d'autres moyens de retenue, tels que les freins rhéostatiques, hydrodynamiques et moteurs. Ces freins utilisent la transmission de l’engin moteur comme moyen pour ralentir, au lieu de compter sur le frottement des semelles de frein. | ||
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The different types of dynamic brakes include {{pll|Rheostatic & Regenerative Brake|rheostatic}}, {{pll|Hydrodynamic Brake|hydrodynamic}} and {{pll|Engine & Compression Brake|engine brakes}}. | |||
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Revision as of 20:50, 17 March 2025
Pour éviter l'usure et la surchauffe des semelles de frein, la plupart des engins moteurs disposent d'autres moyens de retenue, tels que les freins rhéostatiques, hydrodynamiques et moteurs. Ces freins utilisent la transmission de l’engin moteur comme moyen pour ralentir, au lieu de compter sur le frottement des semelles de frein.
The different types of dynamic brakes include rheostatic, hydrodynamic and engine brakes.