Brake Cutout/fr: Difference between revisions
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Les valves de coupure sont là pour garantir que, dans un train comportant de nombreux engins moteurs, une seule commande de freinage soit en service. S'il y en avait plusieurs, des {{pll|Braking Overview|conflits}} surviendraient, entraînant potentiellement un dysfonctionnement des freins et une catastrophe. | Les valves de coupure sont là pour garantir que, dans un train comportant de nombreux engins moteurs, une seule commande de freinage soit en service. S'il y en avait plusieurs, des {{pll|Braking Overview|conflits}} surviendraient, entraînant potentiellement un dysfonctionnement des freins et une catastrophe. | ||
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Revision as of 14:49, 26 April 2025
La plupart des engins moteurs sont équipés d'une valve permettant d'isoler la commande du frein de ceux-ci, du reste du train. Cette valve est généralement située sous le dispositif de commande de frein, dans la cabine du véhicule.
Les valves de coupure sont là pour garantir que, dans un train comportant de nombreux engins moteurs, une seule commande de freinage soit en service. S'il y en avait plusieurs, des conflits surviendraient, entraînant potentiellement un dysfonctionnement des freins et une catastrophe.
Lorsque le frein continu automatique est désactivé sur un véhicule, sa commande de frein ne fonctionne plus. Cependant, le véhicule peut toujours freiner, en étant contrôlé par le FCA d'un autre véhicule.
The cutout valve only affects the train brake control device, but other brake types, such as independent, can still be used freely.