Regulator/ja: Difference between revisions
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加減弁は{{pll|Steam Overview|蒸気機関}}に搭載されている制御装置です。他の種類の{{pll|パワートレインの概要|動力伝達システム}}における{{pll|Throttle|スロットル}}と同様の機能を持ちます。加減弁は、{{pll|Boiler|ボイラー}}から蒸気室への{{pll|Steam Overview|蒸気}}の流れを調整します。蒸気室は中間の蒸気の貯蔵庫であり、そこから{{pll|Cutoff|カットオフ}}を介して蒸気が車両の{{pll|Cylinder Cocks|シリンダー}}に供給され、車両を推進します。 | 加減弁は{{pll|Steam Overview|蒸気機関}}に搭載されている制御装置です。他の種類の{{pll|パワートレインの概要|動力伝達システム}}における{{pll|Throttle|スロットル}}と同様の機能を持ちます。加減弁は、{{pll|Boiler|ボイラー}}から蒸気室への{{pll|Steam Overview|蒸気}}の流れを調整します。蒸気室は中間の蒸気の貯蔵庫であり、そこから{{pll|Cutoff|カットオフ}}を介して蒸気が車両の{{pll|Cylinder Cocks|シリンダー}}に供給され、車両を推進します。 | ||
加減弁は車両の加速を直接制御するわけではありません。車両の加速は蒸気室とカットオフの組み合わせで制御されます。そのため、蒸気室の圧力を測定するための専用圧力計が付いています。加減弁が閉じると蒸気室への蒸気の流れは止まりますが、蒸気室の蒸気がなくなるまで車両は加速を続けます。 | |||
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Revision as of 04:33, 10 April 2025
加減弁は蒸気機関に搭載されている制御装置です。他の種類の動力伝達システムにおけるスロットルと同様の機能を持ちます。加減弁は、ボイラーから蒸気室への蒸気の流れを調整します。蒸気室は中間の蒸気の貯蔵庫であり、そこからカットオフを介して蒸気が車両のシリンダーに供給され、車両を推進します。
加減弁は車両の加速を直接制御するわけではありません。車両の加速は蒸気室とカットオフの組み合わせで制御されます。そのため、蒸気室の圧力を測定するための専用圧力計が付いています。加減弁が閉じると蒸気室への蒸気の流れは止まりますが、蒸気室の蒸気がなくなるまで車両は加速を続けます。
Delay in regulator operation doesn't need to exist only when closing it. If a vehicle uses an early version of superheaters, time it takes from opening the regulator until the steam chest start charging is delayed, too.