Braking Overview/pt-br: Difference between revisions
Updating to match new version of source page |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 14: | Line 14: | ||
</div> | </div> | ||
<div class="mw- | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
==== Risks ==== | |||
</div> | </div> | ||
<div class="mw- | <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> | ||
Some of the main risks associated with brakes are: | |||
* Parked trains turning into runaways due to {{pll|Cylinder Leaks|brake cylinder leaks}} and no applied {{pll|Handbrake|handbrakes}}. | |||
* Forgotten applied {{pll|Handbrake|handbrake}} resulting in hindered {{pll|Vehicle Catalog Overview|pulling power}}. | |||
* Badly set up {{pll|Air Brake System Overview|brake pipe valves}} leading to limited brake availability. | |||
* Traction loss resulting in {{pll|Wheelslide|wheelslide}} if brakes are applied too hard in {{pll|Weather|wet conditions}}. | |||
* Prolonged mechanical brake usage resulting in {{pll|Brake Shoes|brake shoe overheating}} and loss of braking power. | |||
* Incorrectly setup {{pll|Brake Cutout|brake cutout valves}}, resulting in dysfunctional {{pll|Train Brake|train brakes}}. | |||
* Excessive {{pll|Dynamic Brake|dynamic brake}} use leading to {{pll|Powertrain Overheating|powertrain overheating}}. | |||
</div> | </div> | ||
[[Category:Braking|1]] | [[Category:Braking|1]] | ||
Revision as of 22:20, 9 March 2025
Os freios são dispositivos encontrados a bordo dos veículos ferroviários usados para desacelerá-los, fazê-los parar ou mantê-los estacionários. Existem vários tipos diferentes de freios que normalmente estão presentes em vagões e locomotivas, cada um sendo vantajoso para uma finalidade específica. Cada um deles é operado por um dispositivo de controle individual, geralmente uma alavanca ou manivela que pode estar localizada dentro da cabine ou na parte externa do veículo.
A aplicação dos freios é quase sempre feita para ser orientada para longe do maquinista. Isso para que, em caso de emergência, o maquinista possa empurrar todas as alavancas para frente como medida de segurança, sem precisar pensar na regra individual de cada controle.
Os tipos de freios são:
Freio do trem:
Usado para desacelerar ou parar trens.
Risks
Some of the main risks associated with brakes are:
- Parked trains turning into runaways due to brake cylinder leaks and no applied handbrakes.
- Forgotten applied handbrake resulting in hindered pulling power.
- Badly set up brake pipe valves leading to limited brake availability.
- Traction loss resulting in wheelslide if brakes are applied too hard in wet conditions.
- Prolonged mechanical brake usage resulting in brake shoe overheating and loss of braking power.
- Incorrectly setup brake cutout valves, resulting in dysfunctional train brakes.
- Excessive dynamic brake use leading to powertrain overheating.