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Brake Cutout/fr: Difference between revisions

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<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
La plupart des {{pll|Rail Vehicle Types|engins moteurs}} sont équipés d'une valve permettant d'isoler la {{pll|Train Brake|commande du frein}} de ceux-ci, du reste du train. Cette valve est généralement située sous le dispositif de commande de frein, dans la {{pll|Rail Vehicle Types|cabine}} du véhicule.
Brake cutout is a valve most {{pll|Rail Vehicle Types|motorized rail vehicles}} come equipped with, that cuts their {{pll|Train Brake|train brake control valve}} from the rest of the train. This valve is typically located under the train brake control device, in the vehicle's {{pll|Rail Vehicle Types|cab}}.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Les valves de coupure sont là pour garantir que, dans un train comportant de nombreux engins moteurs, une seule commande de freinage soit en service. S'il y en avait plusieurs, des {{pll|Braking Overview|conflits}} surviendraient, entraînant potentiellement un dysfonctionnement des freins et une catastrophe.
The brake cutout valves are there to ensure that, in a train with many motorized vehicles, only one train brake control device is enabled. If there were multiple, {{pll|Braking Overview|conflicts}} would occur, potentially resulting in dysfunctional brakes and a disaster.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Lorsque le frein continu automatique est désactivé sur un véhicule, sa commande de frein ne fonctionne plus. Cependant, le véhicule peut toujours freiner, en étant contrôlé par le FCA d'un autre véhicule.
When the train brake is cut out on a vehicle, its control device is no longer functional. However, the vehicle is still able to brake, as controlled by another vehicle's train brake.
</div>


<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
La valve de coupure n'affecte que le dispositif de commande du FCA, mais d'autres types de freins, tel que le {{pll|Independent Brake|frein direct}}, peuvent toujours être utilisés librement.
The cutout valve only affects the train brake control device, but other brake types, such as {{pll|Independent Brake|independent}}, can still be used freely.
</div>


[[Category:Air Brake System|3]]
[[Category:Air Brake System|3]]

Latest revision as of 14:50, 26 April 2025

Other languages:

La plupart des engins moteurs sont équipés d'une valve permettant d'isoler la commande du frein de ceux-ci, du reste du train. Cette valve est généralement située sous le dispositif de commande de frein, dans la cabine du véhicule.

Les valves de coupure sont là pour garantir que, dans un train comportant de nombreux engins moteurs, une seule commande de freinage soit en service. S'il y en avait plusieurs, des conflits surviendraient, entraînant potentiellement un dysfonctionnement des freins et une catastrophe.

Lorsque le frein continu automatique est désactivé sur un véhicule, sa commande de frein ne fonctionne plus. Cependant, le véhicule peut toujours freiner, en étant contrôlé par le FCA d'un autre véhicule.

La valve de coupure n'affecte que le dispositif de commande du FCA, mais d'autres types de freins, tel que le frein direct , peuvent toujours être utilisés librement.

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