Train Brake/zh-hant: Difference between revisions
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牽引{{pll|Rail Vehicle Types|無動力車輛}}時應以貫通方式制軔。而要是列車僅包含一動力車輛或為{{pll|Multiple-Unit|多單元編成}}，{{pll|Independent Brake|單獨制軔}}將更速快地作用。 | 牽引{{pll|Rail Vehicle Types|無動力車輛}}時應以貫通方式制軔。而要是列車僅包含一動力車輛或為{{pll|Multiple-Unit|多單元編成}}，{{pll|Independent Brake|單獨制軔}}將更速快地作用。 | ||
為輔助軔 | 為輔助列車制軔並防止{{pll|Brake Shoes|軔塊過熱}}，部分動力車輛也備有{{pll|Dynamic Brake|動力制軔}}方式。 | ||
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Latest revision as of 20:23, 13 April 2025
貫通制軔為一種制軔方式，旨在作為使整組列車減速或停止的主要手段。
要使列車停止需要強勁的制軔力，因此列車中的個別車輛都配備有氣軔系統，好讓整組列車所有車輛上的機械軔機有辦法同步緊軔。
操作鐵路動力車輛上的貫通司軔閥將以此種方式制軔。施加貫通司軔閥將使軔管中的壓力被釋放至大氣中，間接驅使儲於輔助風缸內的空氣填充軔缸，以其推送軔塊向車輪施壓，從而使列車緊軔。
操作貫通司軔閥也能使列車鬆軔。放鬆貫通司軔閥將使主風缸為軔管重新加壓，間接驅使推送軔塊向車輪施壓的軔缸釋放當中的空氣至大氣中，從而使列車鬆軔。輔助風缸此時也將透過軔管充回被消耗的空氣。
要是列車中掛有複數動力車輛，確保正確開啟或關閉司軔閥隔離旋塞，維持僅有一具貫通司軔閥能操作列車。