Pour que les trains puissent ralentir efficacement, chaque véhicule doit appliquer les freins relativement simultanément. Ceci est accompli par le système de freinage pneumatique du train. Chaque véhicule ferroviaire est équipé d'un tuyau servant de conduite d’air, avec à chaque extrémité un flexible appelé “demi-accouplement”. Lorsque des véhicules sont attelés ensemble, leurs conduites d'air sont également connectées par l’intermédiaire des demi-accouplements, à la manière d'une “poignée de main”. De cette façon, le conducteur d'un véhicule en tête peut contrôler les freins sur l'ensemble du train, à l'aide d'un seul dispositif de commande du FCA.
Chaque {{pll|Rail Vehicle Types|véhicule ferroviaire}} est équipé de {{pll|Braking Overview|freins}} mécaniques. Ils fonctionnent en pressant des {{pll|Brake Shoes|semelles de frein}} contre les roues. Ces freins peuvent être pressés manuellement avec un {{pll|Handbrake|frein à main}}, ou automatiquement avec de l'air comprimé.
Latest revision as of 18:11, 9 April 2025
Chaque véhicule ferroviaire est équipé de freins mécaniques. Ils fonctionnent en pressant des semelles de frein contre les roues. Ces freins peuvent être pressés manuellement avec un frein à main, ou automatiquement avec de l'air comprimé.
