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Sander/ja: Difference between revisions

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けん引力を高め、空転や車輪滑走を防ぐために、ほとんどの動力車には砂が搭載されています。運転台の制御装置(通常はボタンやレバー)を操作することで、運転士は砂まき装置を使って、車輪に砂を撒くことができます。
けん引力を高め、空転や車輪滑走を防ぐために、ほとんどの動力車には砂が搭載されています。運転台の制御装置(通常はボタンやレバー)を操作することで、運転士は砂まき装置を使って、車輪に砂を撒くことができます。
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砂はけん引力の低下を大幅に改善することができますが、それは動力車に限られます。けん引力が必要なときは、駆動するのは動力車だけなので十分かもしれませんが、制動力が必要なときは、貨車・客車の車輪に砂を撒く手段がないので、けん引力の増加が不十分で車輪滑走が起こる可能性があります。
砂はけん引力の低下を大幅に改善することができますが、それは動力車に限られます。けん引力が必要なときは、駆動するのは動力車だけなので十分かもしれませんが、制動力が必要なときは、貨車・客車の車輪に砂を撒く手段がないので、けん引力の増加が不十分で車輪滑走が起こる可能性があります。
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砂は有限の資源であり、使用は控えめにすべきです。
砂は有限の資源であり、使用は控えめにすべきです。
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Latest revision as of 16:20, 10 March 2025

けん引力を高め、空転や車輪滑走を防ぐために、ほとんどの動力車には砂が搭載されています。運転台の制御装置(通常はボタンやレバー)を操作することで、運転士は砂まき装置を使って、車輪に砂を撒くことができます。

砂はけん引力の低下を大幅に改善することができますが、それは動力車に限られます。けん引力が必要なときは、駆動するのは動力車だけなので十分かもしれませんが、制動力が必要なときは、貨車・客車の車輪に砂を撒く手段がないので、けん引力の増加が不十分で車輪滑走が起こる可能性があります。

砂は有限の資源であり、使用は控えめにすべきです。