View source for Traction Motors/ru

<languages />
Электрические и дизель-электрические транспортные средства имеют на борту электрические моторы, также известные как «тяговые электродвигатели» (сокращенно ТЭД). Они обычно располагаются на отдельных осях колес и потребляют электроэнергию для вращения и приведения техники в движение.

Когда прибор управления тягой используется в подобной технике, бортовые системы передают требуемый уровень силы тока на ТЭД. На дизель-электрических транспортных средствах так косвенно регулируется впрыск топлива в двигатель, изменяя скорость его вращения по мере необходимости для выработки требуемой электроэнергии.

Чем быстрее вращаются ТЭД, тем больше они создают противодействующую электродвижущую силу. Это уменьшает электрический ток, проходящий через них, и вырабатываемую ими мощность. Таким образом, при одинаковом положении тяги, если транспортное средство движется медленно, в ТЭД будет поступать больший ток, чем при быстром движении.

Электрический ток значим, потому что, именно из-за него нагреваются ТЭД. В зависимости от настроек сложности сессии, при перегреве ТЭД может сработать выключатель или, что гораздо хуже, произойти короткое замыкание и возгорание транспортного средства. Очень высокий ток может привести к срабатыванию выключателя еще до того, как произойдёт перегрев,  с меньшим риском повреждения.

Поэтому на низких скоростях, и особенно при подъеме в гору под нагрузкой, крайне важно плавно, позиция за позицией, добавлять или убавлять тягу, и поддерживать ток в номинальном диапазоне, внимательно следя за показаниями амперметра.

Необходимо следить за тем, чтобы ток не привел к неконтролируемому перегреву силового агрегата.

Поскольку единицы тягового подвижного состава с электрическим силовым агрегатом обычно имеют более одного ТЭД, в случае отказа одного из них его мощность будет распределяться между теми, которые ещё работают. Из-за того, что мощность распределяется на меньшее количество колёсных пар, легче происходит проскальзывание колёс. С другой стороны, можно добавить больше TЭД к единице и улучшить её тяговое усилие по сравнению с исходной конфигурацией, используя бездизельные бустерные секции.

На некоторых дизель-электрических локомотивах на определённых скоростях меняется схема подключения ТЭД для оптимизации нагрузки на генератор. Это называется «перегруппировка». Она может привести к кратковременному отключению ТЭД. Это штатное поведение.

ТЭД могут выдерживать скорость только до определенной величины, обычно обозначаемой красным цветом на спидометре. Превышение этой скорости может привести к критическим повреждениям, независимо от того, включены ТЭД или нет.

Для работы ТЭД необходимо включить выключатель или выключатели ТЭД.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
Installing an amp limiter or overheat protection gadgets allows prevention of overloading the TMs.
</div>

{{See also|Powertrain Overheating|Electrical Powertrain Damage|Breakers|Electric Powersource|Throttle|Slug|Rail Vehicle Types|Difficulty|Amp Limiter}}
[[Category:Electric & Diesel-Electric|2]]