Translations:Rheostatic & Regenerative Brake/4/fr

Le freinage rhéostatique et régénératif, tous deux présents uniquement sur certains engins moteurs, ne fournissent pas une force de freinage très puissante pour les trains long et lourd, mais peuvent les ralentir avec le temps s'ils sont utilisés avec anticipation. L'effort de retenue de ce type de freinage est le plus élevé lorsque le train se déplace à vitesse élevée. Plus la vitesse est faible, plus la force de freinage est faible. À des vitesses suffisamment basses, cela n'a pratiquement aucun effet. Pour immobiliser complètement un véhicule, le conducteur doit utiliser des méthodes de freinage qui reposent sur des semelles de frein.