Translations:Rheostatic & Regenerative Brake/2/hu

A elektrodinamikus hajtóműfékek működtetéséhez a mozdonyvezetőnek a menetszabályozó 0 fokozatba történő visszazárása, vagy a kontroller “N” állásba történő kapcsolásával el kell érnie, hogy a fődinamó gerjesztése abbamaradjon, vagy az áramalapjel (vonóerő alapjel) és sebesség alapjelek megszűnjenek, a motorkontaktorok kikapcsoljanak, illetve meg kell győződnie, hogy az irányváltó a jármű mozgási irányának megfelelően áll. Modern vontatómozdonyokon a villamosfék-kontrollerrel megkezdett villamosfékezés önmagában is vontatástiltást eredményez, így az egymásnak ellentmondó parancsok üzemzavart nem okoznak. A reosztatikus hajtóműfékkel szerelt mozdonyok esetén villamos fékezéskor a fékkontaktorok a vontatómotorok forgórészére rákapcsolják a fékellenállásokat, és a motorok ilyenkor külső gerjesztésű generátorként működve a mozgási energiát villamos energiává alakítják, ami a fékellenállásokon hővé alakul, így a mozdony lényegében “elfűti” azt.