All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Found 23 translations.

Name	Current message text
^h Czech (cs)	Na rozdíl od samočinných brzd přímočinné brzdy obcházejí brzdové potrubí a pracují s tlakem opačným způsobem. Dostávají stlačený vzduch z hlavního vzduchojemu přímo, když jsou zataženy, a vypouštějí tlak do atmosféry, když jsou uvolněny. Samočinné i přímočinné brzdy používají stejný brzdový válec, dominuje tedy typ, který je více zatažen.
^h Danish (da)	I modsætning til togbremser omgår uafhængige bremser bremserøret og arbejder med tryk på den modsatte måde. De modtager trykluft direkte fra hovedbeholderen, når de påføres, og dumper tryk i atmosfæren, når de frigives. Både tog- og uafhængige bremser bruger den samme bremsecylinder, så den dominerende er den type, der bruges mere.
^h German (de)	Anders als die Zugbremse wirkt die Lokbremse nicht auf die Hauptluftleitung ein. Zum Bremsen leitet die Lokbremse Luft aus dem Hauptluftbehälter direkt in die Bremszylinder. Zum Lösen entlüftet sie die Bremszylinder ins Freie. Da beide Bremsen auf denselben Bremszylinder einwirken, überwiegt die Bremse, die den höheren Druck einspeist.
^h English (en)	Unlike train brakes, independent brakes bypass the {{pll\|Air Brake System Overview\|brake pipe}} and work with pressure in the opposite manner. They receive pressurized air from the {{pll\|Air Brake System Overview\|main reservoir}} directly when applied, and dump pressure into the atmosphere when released. Both train and independent brakes use the same {{pll\|Air Brake System Overview\|brake cylinder}}, so the dominant one is the type that is applied more.
^h Spanish (es)	A diferencia del freno automático, el freno independiente pasa por alto la tubería del freno y funciona con presión de manera opuesta. Recibe aire presurizado del depósito principal directamente al aplicarse y descarga presión a la atmósfera cuando se libera. Tanto el freno automático como el independiente utilizan el mismo cilindro de freno, por lo que será efectivo el que tenga el freno más aplicado.
^h Finnish (fi)	Toisin kuin itsetoimijarrut, suoratoimijarrut ohittavat jarruputken ja toimivat paineen kanssa päinvastaisella tavalla. Ne vastaanottavat paineistettua ilmaa pääsäiliöstä suoraan kun niitä käytetään ja tyhjentävät painetta ilmakehään, kun ne vapautetaan. Sekä itse- että suoratoimijarrut käyttävät samaa jarrusylinteriä, joten hallitseva on se tyyppi, jota käytetään kovemmin.
^h French (fr)	Contrairement au FCA, le frein direct relie le(s) cylindre(s) de frein directement au réservoir principal lors des serrages, et le(s) CF à l’atmosphère lors des desserrages. Le FCA et le frein direct utilisant le(s) même(s) cylindre(s) de frein, la pression présente dans ce(s) dernier(s) correspondra à la plus élevée des deux types.
^h Hungarian (hu)	Az átmenő fékberendezéstől eltérően a kiegészítő fék nem is a fővezetékből, hanem közvetlenül a főlégtartályból kapja a levegőt. A vontatójárműveken a kiegészítő és az átmenő fék is ugyanazt a fékhengert használja a fékrudazat működtetéséhez, így mindig annak az akarata érvényesül, amelynek fékezőszelepe épp nagyobb fékhengernyomást eredményező állásban van.
^h Italian (it)	A differenza del freno continuo, il moderabile non usa la CG ma agisce direttamente sul CF. Più la pressione è alta, maggiore sarà la forza frenante. Il moderabile e il freno continuo condividono gli stessi cilindri, e in caso di applicazione simultanea, a determinare la forza frenante sarà quello che indurrà più pressione nei CF.
^h Japanese (ja)	貫通ブレーキとは異なり、単独ブレーキはブレーキ管をバイパスし、逆の方法で圧力を加えて機能します。加圧時に元空気タンクから直接圧縮空気を受け取り、解放時に圧力を大気中に放出します。貫通ブレーキと単独ブレーキは同じブレーキシリンダーを使用しているため、より強く掛かっているブレーキが優先されます。
^h Korean (ko)	기차 브레이크와 달리 독립적인 브레이크는 브레이크 파이프를 우회하고 반대 방식으로 압력을 가지고 작동합니다. 압력이 가해지면 주 저장통에서 직접 가압 공기를 받고 방출되면 압력을 대기로 내보냅니다. 트레인 브레이크와 독립 브레이크 모두 동일한 브레이크 실린더를 사용하므로 지배적인 것이 더 많이 적용되는 유형입니다.
^h Dutch (nl)	In tegenstelling tot indirecte remmen omzeilen directe remmen de treinleiding en werken ze op de tegenovergestelde manier met druk. Ze ontvangen direct luchtdruk uit het hoofdreservoir wanneer ze worden aangesproken en laten de luchtdruk in de buitenlucht ontsnappen wanneer ze worden gelost. Zowel indirecte- als directe remmen gebruiken dezelfde remcilinder, dus de overheersende rem is het type dat meer wordt toegepast.
^h Norwegian (no)	I motsetning til tog bremser, omgår uavhengige bremser bremserøret og jobber med trykk på motsatt måte. De mottar trykkluft fra hoved reservoaret direkte når de påføres og dumper trykk ut i atmosfæren når de slippes ut. Både tog- og uavhengige bremser bruker samme bremsesylinder, så den dominerende er typen som brukes mer.
^h Polish (pl)	W przeciwieństwie do hamulca zespolonego, hamulec bezpośredni pomija przewód główny i podaje ciśnienie w odwrotny sposób. Sprężone powietrze pobierane jest bezpośrednio ze zbiornika głównego przy hamowaniu i wypuszczane do atmosfery po zwolnieniu. Zarówno hamulec zespolony, jak i bezpośredni wykorzystują ten sam cylinder hamulcowy, więc dominującym jest ten, który jest nastawiony dalej w kierunku hamowania.
^h Portuguese (pt)	Ao contrário dos freios de trem, os freios independentes contornam o tubo de freio e trabalham com pressão de maneira oposta. Eles recebem ar pressurizado do reservatório principal diretamente quando aplicados e despejam pressão na atmosfera quando liberados. Ambos os freios de trem e independentes usam o mesmo cilindro de freio, então o dominante é o tipo que é mais aplicado.
^h Brazilian Portuguese (pt-br)	Ao contrário dos freios de trem, os freios independentes contornam o tubo de freio e trabalham com pressão de maneira oposta. Eles recebem ar pressurizado do reservatório principal diretamente quando aplicados e despejam pressão na atmosfera quando liberados. Ambos os freios de trem e independentes usam o mesmo cilindro de freio, então o dominante é o tipo que é mais aplicado.
^h Romanian (ro)	Spre deosebire de frânele de tren, frânele independente ocolesc conducta de frână și funcționează cu presiune în mod opus. Ele primesc aer presurizat din rezervorul principal direct atunci când sunt aplicate și eliberează presiunea în atmosferă când sunt eliberate. Atât frânele de tren, cât și cele independente folosesc același cilindru de frână, așa că cel dominant este tipul de frana care este aplicat cu fermitate mai ridicată.
^h Russian (ru)	В отличие от поездного тормоза, локомотивный обходит тормозную магистраль и работает с давлением противоположным образом. Он получает сжатый воздух из основного резервуара непосредственно при применении и сбрасывает давление в атмосферу при отпуске. И поездные, и локомотивные тормоза используют один и тот же тормозной цилиндр, поэтому тормозное усилие определяется тормозом, применённым сильнее.
^h Slovak (sk)	Na rozdiel od vlakových bŕzd nezávislé brzdy obchádzajú brzdové potrubie a pracujú s tlakom opačným spôsobom. Priamo pri aplikácii dostávajú stlačený vzduch z hlavného zásobníka a po uvoľnení vypúšťajú tlak do atmosféry. Vlakové aj nezávislé brzdy využívajú rovnaký brzdový valec, dominantný je teda typ, ktorý je viac aplikovaný.
^h Swedish (sv)	Till skillnad från tågbromsar går lokbromsar förbi {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudledningen}} och arbetar med tryck på motsatt sätt. De tar emot tryckluft från {{pll\|Air Brake System Overview\|huvudbehållaren}} direkt när de appliceras och släpper ut tryck i atmosfären när de släpps. Både tåg- och lokbromsar använder samma {{pll\|Air Brake System Overview\|bromscylinder}}, så den dominerande är den typ som används mer.
^h Ukrainian (uk)	На відміну від поїзних, локомотивні гальма обходять гальмівну магістраль і працюють з тиском у протилежний спосіб. Вони отримують стиснене повітря з головного резервуару безпосередньо при застосуванні та скидають тиск в атмосферу при випуску. І поїзні гальма, і локомотивні використовують один і той самий гальмівний циліндр, тому домінуючим є той тип, який застосовується сильніше.
^h Simplified Chinese (zh-hans)	与火车制动器不同，独立制动器绕过制动管并以相反的方式在压力下工作。它们在施加时直接从主储气罐接收加压空气，并在释放时将压力排放到大气中。列车制动器和独立制动器都使用相同的制动缸，所以应用较多的是占主导地位的制动缸。
^h Traditional Chinese (zh-hant)	與貫通司軔閥的運作方式不同，單獨司軔閥不透過改變{{pll\|Air Brake System Overview\|軔管}}內的壓力間接驅動軔機。施加單獨司軔閥將直接以{{pll\|Air Brake System Overview\|主風缸}}內的壓力打入軔機，並在放鬆時直接將軔機中的空氣釋放至大氣中。兩種司軔閥所控制的都是同車輛上的所有{{pll\|Air Brake System Overview\|軔缸}}，因此位於較高緊軔位者將成為主導。