All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Found 23 translations.

Name	Current message text
^h Czech (cs)	Většina lokomotiv a motorových vozů má přímočinné brzdy. Přímočinné jsou, podobně jako samočinné brzdy, ovládány tlakem vzduchu. Brzdí však pouze konkrétní vozidlo, nikoli celý vlak. Vzhledem k tomu, že jejich pracovní objem je menší než u samočinné brzdy, je vyrovnávání tlaku rychlejší, takže je praktické je používat, když vozidlo jede samotné.
^h Danish (da)	De fleste lokomotiver og vogne har uafhængige bremser. På samme måde som togbremser styres uafhængigt af lufttrykket. De betjener dog kun et bestemt køretøj og ikke hele toget. Da deres arbejdsvolumen er mindre end en togbremse, er trykudligningen hurtigere, så de er praktiske at bruge, når køretøjet kører alene.
^h German (de)	Die meisten Lokomotiven und Triebwagen verfügen über eine Lokbremse (direkte Bremse). Wie die Zugbremse ist diese eine Druckluftbremse. Im Gegensatz zu dieser wirkt die Lokbremse nur auf die Bremse des jeweiligen Fahrzeugs. Konstruktiv bedingt erfolgt die Druckregulierung schneller als bei der Zugbremse und eignet sich daher gut bei Alleinfahrt.
^h English (en)	Similarly to {{pll\|Train Brake\|train brakes}}, independent ones use mechanical {{pll\|Brake Shoes\|brake shoes}} controlled by {{pll\|Air Brake System Overview\|compressed air}}. However, they only serve a particular vehicle and not the entire train. Because their working volume is smaller than that of a train brake, pressure equalization is quicker, making independent brakes more practical to use on solo vehicles.
^h Spanish (es)	La mayoría de las locomotoras y automotores cuentan con frenos independientes. Al igual que el freno automático, los frenos independientes se controlan mediante presión de aire. Sin embargo, solo se aplican a un vehículo en particular y no a todo el tren. Dado que su volumen de trabajo es menor que el del freno automático, la presurización es más rápida, por lo que son prácticos para cuando el vehículo circula solo.
^h Finnish (fi)	Useimmissa vetureissa ja kiskovaunuissa on suoratoimijarrut. Samoin kuin itsetoimijarruja, suoratoimijarruja ohjataan ilmanpaineella. Ne palvelevat kuitenkin vain tiettyä ajoneuvoa, eivät koko junaa. Koska niiden työtilavuus on pienempi kuin junajarrun, paineentasaus on nopeampaa, joten niitä on käytännöllistä käyttää ajoneuvolla yksin ajettaessa.
^h French (fr)	La plupart des engins moteurs sont équipés d’un frein direct. Comme pour le FCA, le frein direct utilise de l'air. Cependant, il ne s’applique que sur un véhicule particulier et non l'ensemble du train. Comme ils sont actionnés directement (voir paragraphe suivant), la variation de la pression est plus rapide, il est donc pratique à utiliser lorsque l’engin moteur est seul.
^h Hungarian (hu)	Minden mozdony és motorkocsi rendelkezik egy csak az adott járművet fékező, független fékberendezéssel. Az átmenő fékhez hasonlóan, ezt is a sűrített levegő működteti. Mivel itt az egész rendszer sokkal rövidebb, mint az átmenő fék esetében, így a fékhengerek nagyon gyorsan tölthetők és üríthetők, ezért kiválóan használhatóak könnyű tolatási műveletekhez, vagy akkor, amikor a gép magában közlekedik.
^h Italian (it)	La maggior parte delle locomotive e delle automotrici è equipaggiata con un freno moderabile che, analogamente al freno continuo, è controllato dalla pressione dell'aria. Tuttavia, questo agisce solo su un particolare rotabile e non sull'intero treno. Poiché il suo volume di lavoro è inferiore rispetto a quello del freno continuo, l'equalizzazione della pressione è più rapida, rendendolo pratico da utilizzare quando il rotabile viaggia isolato.
^h Japanese (ja)	ほとんどの機関車と鉄道車両には独立したブレーキを装備しています。貫通ブレーキと同様に、単独ブレーキは空気圧によって制御されます。ただし、特定の車両にのみ機能するもので、列車全体には機能しません。貫通ブレーキより作動容積が小さいため、システム内の均圧化が早く、単独走行時の使用に適しています。
^h Korean (ko)	대부분의 기관차와 철도 차량에는 독립적인 브레이크가 있습니다. 열차 브레이크와 유사하게 독립적인 브레이크는 기압에 의해 제어됩니다. 그러나 그들은 전체 열차가 아닌 특정 차량에만 서비스를 제공합니다. 열차 브레이크보다 작업량이 적기 때문에 압력 평형이 더 빨라 차량이 단독으로 운행할 때 실용적으로 사용할 수 있습니다.
^h Dutch (nl)	De meeste locomotieven en treinstellen hebben directe remmen. Net als bij indirecte remmen, worden directe remmen bestuurd door luchtdruk. Ze bedienen echter alleen een enkel voertuig en niet de hele trein. Omdat hun werkvolume kleiner is dan dat van een indirecte rem is de drukverandering sneller, waardoor ze praktisch in gebruik zijn wanneer het voertuig solo rijdt.
^h Norwegian (no)	De fleste lokomotiver og jernbanevogner har uavhengige bremser. På samme måte som tog bremser, styres uavhengige av lufttrykket. Imidlertid betjener de bare et bestemt kjøretøy og ikke hele toget. Siden arbeidsvolumet deres er mindre enn for tog brems, er trykkutjevningen raskere, så de er praktiske å bruke når kjøretøyet kjører alene.
^h Polish (pl)	Większość lokomotyw i wagonów silnikowych posiada hamulce bezpośrednie. Podobnie jak w przypadku hamulca zespolonego, są one kontrolowane ciśnieniem powietrza. Obsługują one jednak tylko konkretne pojazdy, a nie cały pociąg. Ponieważ ich objętość robocza jest mniejsza niż w przypadku hamulca zespolonego, wyrównywanie ciśnienia jest szybsze, więc są bardziej praktyczne w użyciu, gdy pojazdy jadą samodzielnie.
^h Portuguese (pt)	A maioria das locomotivas e vagões possui freios independentes. Da mesma forma que os freios do trem, os independentes são controlados pela pressão do ar. No entanto, eles atendem apenas a um veículo específico e não ao trem inteiro. Como seu volume de trabalho é menor que o de um freio de trem, a equalização de pressão é mais rápida, portanto, são práticos de usar quando o veículo está rodando sozinho.
^h Brazilian Portuguese (pt-br)	A maioria das locomotivas e vagões possui freios independentes. Da mesma forma que os freios do trem, os independentes são controlados pela pressão do ar. No entanto, eles atendem apenas a um veículo específico e não ao trem inteiro. Como seu volume de trabalho é menor que o de um freio de trem, a equalização de pressão é mais rápida, portanto, são práticos de usar quando o veículo está rodando sozinho.
^h Romanian (ro)	Majoritatea locomotivelor și vagoanelor au frâne independente. La fel ca frânele de tren, cele independente sunt controlate de presiunea aerului. Cu toate acestea, acestea deservesc doar un anumit vehicul și nu întregul tren. Deoarece volumul lor de lucru este mai mic decât cel al unei frâne de tren, egalizarea presiunii este mai rapidă, astfel încât acestea sunt practice de utilizat atunci când vehiculul rulează singur.
^h Russian (ru)	Большинство локомотивов и дрезин имеют локомотивные тормоза. Как и поездные тормоза, локомотивные управляются давлением воздуха. Но они воздействуют только на конкретное транспортное средство, а не на весь поезд. Поскольку их рабочий объём меньше, чем у поездного тормоза, выравнивание давления происходит быстрее. Поэтому локомотивные тормоза удобно применять при одиночном использовании локомотива.
^h Slovak (sk)	Väčšina lokomotív a železničných vozňov má nezávislé brzdy. Podobne ako vlakové brzdy, aj tie nezávislé sú riadené tlakom vzduchu. Obsluhujú však len konkrétne vozidlo a nie celý vlak. Keďže ich pracovný objem je menší ako objem vlakovej brzdy, vyrovnávanie tlaku je rýchlejšie, takže sú praktické na použitie, keď vozidlo jazdí sólo.
^h Swedish (sv)	På samma sätt som {{pll\|Train Brake\|tågbromsar}} använder lokbromsar också mekaniska {{pll\|Brake Shoes\|bromsblock}} som kontrolleras av {{pll\|Air Brake System Overview\|tryckluft}}. De används dock bara på ett visst fordon och inte hela tåget. Eftersom deras arbetsvolym är mindre än för en tågbroms, är tryckutjämningen snabbare, vilket gör lokbromsar mer praktiska att använda på ensamfordon.
^h Ukrainian (uk)	Більшість локомотивів і вагонів мають незалежні гальма. Як і поїзні гальма, локомотивні гальма керуються тиском повітря. Однак вони обслуговують лише окремий транспортний засіб, а не весь поїзд. Оскільки їх робочий об’єм менший, ніж у гальм поїзда, відпуск локомотивних гальм відбувається швидше, тому їх зручно використовувати, коли транспортний засіб рухається самостійно.
^h Simplified Chinese (zh-hans)	大多数机车和轨道车都配备独立制动器。与火车制动器类似，独立制动器由气压控制。但是，它们仅服务于特定车辆，而不是整列火车。由于它们的工作体积比火车制动器小，压力平衡更快，所以它们在车辆单独运行时很实用。
^h Traditional Chinese (zh-hant)	相似於{{pll\|Train Brake\|貫通制軔}}，單獨制軔以{{pll\|Air Brake System Overview\|壓縮空氣}}驅動機械軔機，從而控制{{pll\|Brake Shoes\|軔塊}}，但僅止於一特定車輛而非整組列車。因其工作所需的空氣量較貫通制軔方式要低，當中壓力能更快達到目標平衡，使此制軔方式更適用於獨立車輛。