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Wheelslide/ja: Difference between revisions

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車輪とレールとの摩擦力が弱くなると、ブレーキを掛けすぎた際に、車輪がロックしてレール上を滑ることがあります。列車が走行中であれば、車輪がレールの上を滑ってしまい、激しい摩耗と制動力の低下が発生します。
車輪とレールとの摩擦力が弱くなると、ブレーキを掛けすぎた際に、車輪がロックしてレール上を滑ることがあります。列車が走行中であれば、車輪がレールの上を滑ってしまい、激しい摩耗と制動力の低下が発生します。
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車輪滑走が発生した場合は、直ちに機械的な制動力を弱める必要があります。それを防ぐために、運転士はより長い距離をとって減速したり、ダイナミックブレーキなどの代替ブレーキによる対応を行います。砂を使うことも効果的ですが、砂まき装置を装備した動力車に限られ、貨車・客車では使えません。
車輪滑走が発生した場合は、直ちに機械的な制動力を弱める必要があります。それを防ぐために、運転士はより長い距離をとって減速したり、ダイナミックブレーキなどの代替ブレーキによる対応を行います。砂を使うことも効果的ですが、砂まき装置を装備した動力車に限られ、貨車・客車では使えません。
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{{See also|Traction|Wheelslip|Sander|Wheels & Brakes Damage|Braking}}
[[Category:Traction|3]]
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Revision as of 16:08, 10 March 2025

車輪とレールとの摩擦力が弱くなると、ブレーキを掛けすぎた際に、車輪がロックしてレール上を滑ることがあります。列車が走行中であれば、車輪がレールの上を滑ってしまい、激しい摩耗と制動力の低下が発生します。

車輪滑走が発生した場合は、直ちに機械的な制動力を弱める必要があります。それを防ぐために、運転士はより長い距離をとって減速したり、ダイナミックブレーキなどの代替ブレーキによる対応を行います。砂を使うことも効果的ですが、砂まき装置を装備した動力車に限られ、貨車・客車では使えません。