Dynamic Brake/uk: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Для запобігання зношування та перегріву гальмівних колодок більшість локомотивів і вагонів мають альтернативні способи уповільнення, такі як реостатні, гідродинамічні та моторні гальма. | Для запобігання зношування та перегріву гальмівних колодок більшість локомотивів і вагонів мають альтернативні способи уповільнення, такі як реостатні, гідродинамічні та моторні гальма. | ||
</div> | |||
[[Category:Braking|6]] | [[Category:Braking|6]] | ||
Revision as of 22:23, 9 March 2025
Для запобігання зношування та перегріву гальмівних колодок більшість локомотивів і вагонів мають альтернативні способи уповільнення, такі як реостатні, гідродинамічні та моторні гальма.