Dynamic Brake/sk: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
Aby sa predišlo opotrebovaniu a prehriatiu brzdových čeľustí, väčšina lokomotív a motorových vozňov má alternatívne spôsoby spomalenia, ako sú reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tieto brzdy využívajú hnaciu sústavu vozidla ako prostriedok na spomalenie, namiesto toho, aby sa spoliehali na trenie brzdových čeľustí. | Aby sa predišlo opotrebovaniu a prehriatiu brzdových čeľustí, väčšina lokomotív a motorových vozňov má alternatívne spôsoby spomalenia, ako sú reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tieto brzdy využívajú hnaciu sústavu vozidla ako prostriedok na spomalenie, namiesto toho, aby sa spoliehali na trenie brzdových čeľustí. | ||
</div> | |||
[[Category:Braking|6]] | [[Category:Braking|6]] | ||
Revision as of 22:23, 9 March 2025
Aby sa predišlo opotrebovaniu a prehriatiu brzdových čeľustí, väčšina lokomotív a motorových vozňov má alternatívne spôsoby spomalenia, ako sú reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tieto brzdy využívajú hnaciu sústavu vozidla ako prostriedok na spomalenie, namiesto toho, aby sa spoliehali na trenie brzdových čeľustí.