Manual Cylinder Release/it: Difference between revisions
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Talvolta è necessario sfrenare un rotabile senza pressurizzare la condotta. Normalmente i veicoli inutilizzati hanno già i freni completamente allentati, per via delle perdite d’aria nel sistema. Ma se il rotabile è stato utilizzato di recente, i CF potrebbero essere ancora carichi e quindi i freni serrati. Durante le operazioni di manovra, ad esempio, è conveniente poter muovere i carri senza dover aspettare la pressurizzazione della CG. | Talvolta è necessario sfrenare un rotabile senza pressurizzare la condotta. Normalmente i veicoli inutilizzati hanno già i freni completamente allentati, per via delle perdite d’aria nel sistema. Ma se il rotabile è stato utilizzato di recente, i CF potrebbero essere ancora carichi e quindi i freni serrati. Durante le operazioni di manovra, ad esempio, è conveniente poter muovere i carri senza dover aspettare la pressurizzazione della CG. | ||
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Ogni rotabile equipaggiato con il freno continuo dispone di un’apposita maniglia chiamata “valvola di scarico” (in gergo “cordicella”). Tirandola, il CF viene messo in comunicazione con l’atmosfera, rilasciando i freni. | Ogni rotabile equipaggiato con il freno continuo dispone di un’apposita maniglia chiamata “valvola di scarico” (in gergo “cordicella”). Tirandola, il CF viene messo in comunicazione con l’atmosfera, rilasciando i freni. | ||
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[[Category:Air Brake System|5]] | [[Category:Air Brake System|5]] | ||
Revision as of 21:17, 9 March 2025
Talvolta è necessario sfrenare un rotabile senza pressurizzare la condotta. Normalmente i veicoli inutilizzati hanno già i freni completamente allentati, per via delle perdite d’aria nel sistema. Ma se il rotabile è stato utilizzato di recente, i CF potrebbero essere ancora carichi e quindi i freni serrati. Durante le operazioni di manovra, ad esempio, è conveniente poter muovere i carri senza dover aspettare la pressurizzazione della CG.
Ogni rotabile equipaggiato con il freno continuo dispone di un’apposita maniglia chiamata “valvola di scarico” (in gergo “cordicella”). Tirandola, il CF viene messo in comunicazione con l’atmosfera, rilasciando i freni.