Manual Cylinder Release/zh-hant: Difference between revisions
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軔缸中存有壓力未必總是一件好事。一段時間未使用的車輛可能已經因為軔缸洩漏沒有軔力。但如果是剛解連的車輛，其軔缸仍可能處於加壓狀態而對車輪施加軔力。在有些時刻，例如調車時，如果可以不必等待軔管加壓就能鬆軔，將可以更快地移動停放的車輛。 | 軔缸中存有壓力未必總是一件好事。一段時間未使用的車輛可能已經因為軔缸洩漏沒有軔力。但如果是剛解連的車輛，其軔缸仍可能處於加壓狀態而對車輪施加軔力。在有些時刻，例如調車時，如果可以不必等待軔管加壓就能鬆軔，將可以更快地移動停放的車輛。 | ||
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因此，每輛配備氣軔系統的車輛都配備了手動釋放軔缸壓力的方法：車輛外部的紅色手把。拉動手把將會立即釋放經氣軔系統加壓的軔缸壓力。 | 因此，每輛配備氣軔系統的車輛都配備了手動釋放軔缸壓力的方法：車輛外部的紅色手把。拉動手把將會立即釋放經氣軔系統加壓的軔缸壓力。 | ||
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[[Category:Air Brake System|5]] | [[Category:Air Brake System|5]] | ||
Revision as of 21:17, 9 March 2025
軔缸中存有壓力未必總是一件好事。一段時間未使用的車輛可能已經因為軔缸洩漏沒有軔力。但如果是剛解連的車輛，其軔缸仍可能處於加壓狀態而對車輪施加軔力。在有些時刻，例如調車時，如果可以不必等待軔管加壓就能鬆軔，將可以更快地移動停放的車輛。
因此，每輛配備氣軔系統的車輛都配備了手動釋放軔缸壓力的方法：車輛外部的紅色手把。拉動手把將會立即釋放經氣軔系統加壓的軔缸壓力。