Dynamic Brake/da: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
For at forhindre slitage og overophedning af bremseskoene har de fleste lokomotiver og motorvogne alternative måder at sænke farten på, såsom reostatiske, hydrodynamiske og motorbremser. Disse bremser bruger køretøjets drivlinje som et middel til at bremse, i stedet for at stole på bremsesko friktionen. | For at forhindre slitage og overophedning af bremseskoene har de fleste lokomotiver og motorvogne alternative måder at sænke farten på, såsom reostatiske, hydrodynamiske og motorbremser. Disse bremser bruger køretøjets drivlinje som et middel til at bremse, i stedet for at stole på bremsesko friktionen. | ||
</div> | |||
[[Category:Braking|6]] | [[Category:Braking|6]] | ||
Revision as of 22:23, 9 March 2025
For at forhindre slitage og overophedning af bremseskoene har de fleste lokomotiver og motorvogne alternative måder at sænke farten på, såsom reostatiske, hydrodynamiske og motorbremser. Disse bremser bruger køretøjets drivlinje som et middel til at bremse, i stedet for at stole på bremsesko friktionen.