Dynamic Brake/cs: Difference between revisions

Revision as of 22:23, 9 March 2025

Aby se zabránilo opotřebení a přehřátí brzdových špalíků, má většina lokomotiv a motorových vozů alternativní způsoby zpomalení, jako jsou reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tyto brzdy využívají hnací ústrojí vozidla jako prostředek ke zpomalení, místo aby se spoléhaly na tření brzdových špalíků.

@@ Line 1: / Line 1: @@
 <languages />
+<div class="mw-translate-fuzzy">
 Aby se zabránilo opotřebení a přehřátí brzdových špalíků, má většina lokomotiv a motorových vozů alternativní způsoby zpomalení, jako jsou reostatické, hydrodynamické a motorové brzdy. Tyto brzdy využívají hnací ústrojí vozidla jako prostředek ke zpomalení, místo aby se spoléhaly na tření brzdových špalíků.
+</div>
-Dynamické brzdy jsou dále popsány pro každý typ hnacího ústrojí v kapitole Hnací ústrojí.
-{{See also|Rheostatic & Regenerative Brake|Hydrodynamic Brake|Engine & Compression Brake|Brake Shoes}}
 [[Category:Braking|6]]