Dynamic Brake/sv: Difference between revisions
Importing existing translations |
Updating to match new version of source page |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
<languages /> | <languages /> | ||
<div class="mw-translate-fuzzy"> | |||
För att förhindra slitage och överhettning av bromsblocken har de flesta lok och järnvägsvagnar alternativa sätt att bromsa farten, såsom reostatiska, hydrodynamiska och motorbromsar. Dessa bromsar använder fordonets drivlina som ett sätt att sakta ner, istället för att förlita sig på bromsblocks friktion. | För att förhindra slitage och överhettning av bromsblocken har de flesta lok och järnvägsvagnar alternativa sätt att bromsa farten, såsom reostatiska, hydrodynamiska och motorbromsar. Dessa bromsar använder fordonets drivlina som ett sätt att sakta ner, istället för att förlita sig på bromsblocks friktion. | ||
</div> | |||
[[Category:Braking|6]] | [[Category:Braking|6]] | ||
Revision as of 22:23, 9 March 2025
För att förhindra slitage och överhettning av bromsblocken har de flesta lok och järnvägsvagnar alternativa sätt att bromsa farten, såsom reostatiska, hydrodynamiska och motorbromsar. Dessa bromsar använder fordonets drivlina som ett sätt att sakta ner, istället för att förlita sig på bromsblocks friktion.